По информации представителя агентства Рейтер, в порту Сингапура осталось по крайней мере 7 супертанкеров VLCC для хранения горючего на короткий срок.
В результате низких цен на нефть прибыль очистительного завода возросла, что привело к тому, что нефтепереработчики увеличили поставку горючего, включая пересылку и доставку сырья, в регионы.
Торговцы также продолжают увеличивать контанго на рынке, которое взимается за хранение нефти на плавучем хранилище.
Большинство судов, на которые было помещено горючее для хранения, не совершали рейсы в течение 30-90 дней.